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excelsior rotterdam vs ado den haag,Junte-se à Hostess Popular Online para Desbloquear Estratégias Avançadas de Jogos, Garantindo Que Você Sempre Esteja Um Passo à Frente nos Desafios..Quando a Primeira Guerra Mundial começou em julho de 1914, a frota da White Star consistia em 35 navios. Todas essas embarcações foram, de uma forma ou de outra, requisitadas para o esforço de guerra, sendo comissionadas para a Marinha Real como parte do Decreto de Requisição de Transatlântico. Sob todas essas condições, as perdas para a companhia foram enormes. A linha de Southampton foi desde o início paralisada a fim evitar perdas, sendo mantida apenas a rota Liverpool–Nova Iorque, inicialmente servida pelo ''Baltic'' e ''Adriatic''. Outros dois navios emprestados da Red Star Line foram rapidamente adicionados: o SS ''Zeeland'' e o SS ''Vaderland''.,A chegada do ''Britannic'' e ''Germanic'' criou um excedente de navios no Atlântico Norte para a White Star. Ao mesmo tempo, George Bradbury, presidente da Occidental and Oriental Steamship Company, companhia formada em 1874 com o objetivo de enfrentar a Pacific Mail Steamship Company, buscou a ajuda de Ismay para o estabelecimento de seu novo serviço. A White Star emprestou o ''Oceanic'', que já era considerado sem utilidade, assim como o ''Gaelic'' e o ''Belgic''. Esta iniciativa provou-se rentável, já que o ''Oceanic'' permaneceu na linha São Francisco–Hong Kong até 1895. Novos navios foram gradualmente colocados em serviço na década de 1880, começando pelo SS ''Arabic'' e SS ''Coptic'' em 1881. Estes e outros navios trabalhavam nas rotas transatlântica e pacífica. A parceria com a Occidental and Oriental durou até 1906, quando a White Star vendeu o ''Coptic''. A Occidental and Oriental desapareceu dois anos depois por não conseguir competir em igualdade com a Pacific Mail..
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